Немножечко согревающих душу маяков, в это суровое коронавирусное время. Маяков не целых, но выбирать не приходится. Итак, ещё в середине марта, были с семьёй в Лётной гавани. Место интереснейшее, бывал там с полдюжины раз. В этот раз народу не было и я смог нормально сфоткать то, что давно хотел - старые лантерны маяков Найссаар и верхнего Суурупи.

С маяка Найссаар это фонарное помещение (красное) было снято в 1999 году. В лётной гавани оно стоит не менее 10 лет, раньше в нём был какой-то киоск, возможно, билетный.

Суропская лантерна (чёрная) покинула свой маяк годом раньше, в 1998 году. Ранее она стояла на крыше башни Толстая Маргарита, но после последнего глобального ремонта, была перемещена сюда. Эта лантерна примечательна тем, что в ней установлены изогнутые стёкла, а не прямые, как на большинстве маяков. В нынешнем фонарном помещении верхнего маяка Суурупи тоже стоят более практичные стёкла без изгибов.

Решил собрать все футажи с маяками, которые снял за почти два года. Получился ролик более семи минут, это долго. В итоге решил разделить на две части, пока сделал только первую. Ну и разумеется, там немного рекламы замечательного приложения от одного прекрасного во всех смыслах человека.

Прошлую поездку к светящим знакам Паслепа вспоминать не очень хочется. Семья была уставшей после Хийумаа, предстоял большой крюк, а по прибытии на место выяснилось, что верхний светящий знак стоит в частном дворе за забором. К нижнему знаку, стоящему на открытой местности я тоже не ходил (только слетал дроном), так как не нашёл тропинки. Именно этот знак и был моей главной целью в этот раз. Дело в том, что я прочитал, что сейчас фонарь там установлен не наверху башни, а в самом нижнем окне. Хотелось увидеть это самому.

По дороге я готовил себя к тому, что придётся пробираться через лес. Все леса по дороге были заболочены и это тоже оптимизма не внушало, сапоги у меня не особо высокие. На месте на звук машины вышел хозяин. Оказался очень приветливым и общительным человеком по имени Андеро, он подсказал, как лучше пройти к нижнему маяку. Вообще, от верхнего знака к нижнему ведёт просека, но сейчас это, по сути, канава с водой полная срубленных веток и поваленных деревьев. Мне надо было идти по лесу, восточнее просеки. Лес, понятное дело, залит водой, пришлось скакать по кочкам. В итоге 300 метров этого леса я одолел минут за 8.

Пофоткал нижний знак и назад пошёл уже смелее. Мол, если промокну, то в машине сухая обувь есть. Зашёл во двор к Андеро, чтобы сфоткать верхний знак (разрешение на это я заранее спросил). А потом его супруга спросила, не хочу ли я наверх башни подняться. Вот свезло! Залез в башню, посмотрел-пофоткал. Я впервые оказался внутри действующего типового маяка Армаса Луйге. До этого был только в заброшенном в Ихасалу. Внутри всё предельно просто: три этажа, металлические лестницы без перил, секторный LED-фонарь и электрощит наверху. Выход на балкон был закрыт. Спустившись ещё чуть пообщались с хозяином (он, оказывается, по-русски говорит намного лучше, чем я по-эстонски), я рассказал про своё приложение и увлечение маяками. Когда шёл назад к машине, довольную улыбку с лица убрать никак не получалось.

В минувшие выходные ездили с семьёй на Хийумаа. Крайне доволен поездкой, уфоткался, привёз много хороших фоток и футажей. Теперь буду долго их обрабатывать. Главной целью поездки была съёмка маяка Тахкуна в тёмное время. По этой причине остановились в Tahkuna Puhkekeskus. Началось всё очень хорошо: вместо небольшого домика, который мы забронировали, хозяйка предложила нам без доплат воспользоваться большим двухэтажным доминой, именуемым "Синей виллой", который стоит в два с половиной раза дороже. Причина - неподалёку от нашего домика в этот вечер компания праздновала день рождения. "Синяя вилла" очень понравилась, шикарнейшее место. А вот дальше приключилась пара накладок. Во-первых, в описании отмечено, что есть гриль. Возможно, в сезон он есть возле дома, но в нашем случае единственный гриль был на общей кухне в двухстах метрах. На ужин планировались первые в этом году шашлыки, но пришлось жарить их на сковороде. Второй не очень приятный момент заключался в том, что в описании было сказано, что можно арендовать велосипед, причём бесплатно. Я очень на это рассчитывал, так как планировал съездить к маяку на восходе. Выяснилось, что велосипеды есть, но сейчас не сезон и они все на обслуживании. Поначалу я совсем опечалился, но проведя два часа на закате у маяка со всем своим фотооборудованием, подумал, что уже выжал из места максимум, восходом можно пожертвовать. Кстати, оказался прав, так как солнце там восходит над лесом, позади маяка, не лучший вариант для съёмки. Итог по Tahkuna Puhkekeskus - место хорошее, просто нам чуть не повезло.

Кстати, с мыса Тахкуна, когда начало темнеть, хорошо виден свет маяка Кыпу. Он действительно очень яркий! Маленькая точка, которая почти слепит. Когда писал этот текст, посмотрел расстояние - почти 30км, неслабо... Ещё один интересный момент: два года назад вход в башню корректировки артиллерийского огня, стоящую в лесу недалеко от маяка Тахкуна, был закрыт. А сейчас там сделана цивильная дверь, внутри башни достаточно чисто и можно подняться наверх.

Также ездили к маяку Хииесаар. В прошлую поездку я к нему не ходил, а только летал. В этот раз ходил к самой башне, там есть тропка. Башня типовая, но мне понравились красные деревянные рамы в круглых окнах. Так как разрешение на полёт было почти без ограничений (долго объяснять), слетал и к острову Виссулайд в полукилометре от маяка. Это такая длинная и тонкая загогулина. Очень удивился, что в северной части острова есть дома, но, как я разглядел с дрона, нежилые.

Завершением этого однодневного путешествия стала поездка к светящим знакам Паслепа и это заслуживает отдельной публикации. А пока небольшие впечатления от нового фотика. Переходник для объективов EF-S я всё ещё не получил, так что гоняю пока только с Canon EF-M 18-150mm и его хватает за глаза. Из-за откидного экрана снимать стало значительно комфортнее. Теперь постоянно пробую то от самой земли фоткать, то на вытянутых руках. Также очень помогает электронный уровень, но чтоб его включить пришлось гуглить, там замысловато. Приятно удивил расход батареи: более сотни кадров и около получаса видео, а осталось более половины заряда. В целом, только положительные эмоции от Canon M50.

Детективное агентство "Маячный свет"

Сегодня закрываю обещанный гештальт. Речь идёт о башнях на полуострове Виймси. Начало истории тут. Что было сделано за прошедшие месяцы? Во-первых, мы несколько раз ездили туда с семьёй, гуляли и искали башни. Нашли ещё одну (на фото ниже она "вторая"). Во-вторых, я писал всем, кто (по моим прикидкам) мог хоть что-то знать. Дважды обращался в Veeteede Amet (второй раз на прошлой неделе, когда обсуждал своё мобильной приложение) и один раз в Eesti Tuletorni Selts. Из диггеров, к которым я обращался, никто даже о существовании башен не знал. Из историков (в том числе и тех, для кого это хобби) мне больше всего помог Максим Трутс, владелец сайта battal.ee.

Теперь, собственно, весь тот небольшой объём информации, который у меня по этим башням есть и некоторые мои умозаключения. Первое, и самое главное, что надо знать - эти башни никогда не являлись навигационными знаками. Да, они светились и были построены для кораблей, но никогда не использовались для навигации. Это была измерительная линия для измерения скорости судов и калибровки судовых приборов. Сейчас это делается с помощью GPS. Согласно книге Яана Вали, первая такая линия была построена в Таллинском заливе ещё в 1886 году и использовалась судами, идущими по створу таллиннских маяков. В заливе Мууга аналогичная линия появилась в 1914 году и состояла из четырёх знаков в деревнях Леппнеэме, Рохунеэме и Рандвере, и на острове Аэгна. Линия в Таллинском заливе (западнее полуострова Виймси) была перестроена после Второй мировой войны. Про Муугаскую ничего не сообщается, кроме того, что, как говорят старожилы, 1950-1970 в заливе находилась ещё и подводная измерительная линия для подлодок. Это всё, что есть в книге Яана Вали.

Предположу, что западная линия (в Таллинском заливе) использовалась гражданскими судами, а восточная (в заливе Мууга) - военными. Согласно документам, полученным от Максима, подготовка к постройке новой мерной линии Мууга началась в 1950 году. Планировалось возвести пять башен в центральной части полуострова и прорубить просеки. Ниже карта планировки (полная версия по клику). Красными точками я отметил расположение тех башен, которые нашёл.

Факты на этом заканчиваются. Вероятно потому, что объекты это были военные и информация по ним засекречена и по сей день. Я пробовал искать следующую башню южнее. В месте, отмеченном на плане, местность не лесистая, уверен, что будь башня там, нашёл бы.

На Веб-Портале Музеев есть несколько фотографий трёх башен: северной, центральной и южной. По ним очень сложно идентифицировать башни. В частности та, которую показала Анна, ощутимо ниже остальных, это хорошо видно по количеству "иллюминаторов". Меж тем, северная башня, судя по снимкам Веб-Портала Музеев, высокая. Это заставило меня думать, что я нашёл центральную и южную башни, а, соответственно, третья башня находиться севернее, хоть это и идёт в разрез с картой. Походить там не удалось, там частный сектор, но я неплохо полетал там на дроне. Опять же, леса там нет, если башня существовала бы, я её бы не пропустил. В конечном итоге пришёл к мысли, что подписи к фотографиям перепутаны. Альтернативная версия: две из трёх башен на фотографиях - две самый восточные с карты. В итоге получается, что даже доподлинно неизвестно сколько фактически было башен. Но есть основания полагать, что было построено не менее трёх.

Ну и последнее, полученное от Veeteede Amet на прошлой неделе. Данные башни никогда не были в ведении Департамента водных путей, соответственно, никаких достоверных данных о них в департаменте нет. По слухам, построены они были в 80-е годы прошлого века. Третья башня (не знаю, где именно она находилась), опять же по слухам, была снесена. Это вся информация, которая у меня есть по этим башням.

Кстати, Анна Северянка, с лёгкой руки которой и началась эта история, недавно поднялась на свой 60-й маяк. Впечатляет! Начал считать свои и понял, что надо с критериями определиться. Если считать только действующие маяки, то у меня их 13. Плюс к этому, маяк в Кясму и три заброшенных (Лайдунина, Кихельконна и Ихасалу), где в башне я был, но наверх не лазил.

Первая башня измерительной линии Мууга

Вторая башня измерительной линии Мууга